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欣旺达向“不起火”电池发起“总攻”

作者: 来源:欣旺达 时间:2020-12-03

[摘要]今年,比亚迪、宁德时代基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案;近日,欣旺达“只冒烟、不起火”完整动力电池解决方案即将亮相。


“只冒烟、不起火”已经成为今年动力电池安全的一个新标杆,或者说是众多电池企业集体努力攻关的方向。


今年,比亚迪、宁德时代基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案;近日,电池中国获悉,欣旺达“只冒烟、不起火”完整动力电池解决方案即将亮相。


欣旺达只冒烟、不起火电池包视频:实验通过加热一颗电芯,引起热失控冒烟,周边电芯温升但不触发热失控。


事实上,随着新能源汽车保有量、使用强度、使用年限的增加,近两年新能源汽车自燃等安全事故增多,引起各方关注。为保证人员安全,政策层面,今年动力电池新国标和联合国全球技术法规并轨,提出了电池系统热扩散时间不低于5分钟的要求,这对提高安全、保证人员逃生至关重要。


可喜的是,基于政策的强制要求,以及电池企业的技术努力,到目前所报道的新能源汽车安全事故,还没有出现过人员伤亡情况。但值得注意的是,多数发生自燃的车辆最终都因火势大而被烧废,造成的财产损失以及社会影响非常大。因而,新能源汽车的安全从保证人身安全(5分钟逃离时间)上升到保证人身和财产安全(电池不起火)就显得尤为重要。


这也要求动力电池需要具备更高层次的安全,以消除消费者购买使用时的潜在顾虑,便于推动新能源汽车大规模推广应用。


剖析新能源汽车的安全内核可以发现,目前应对新能源汽车安全风险的主要手段和措施,可以从电芯的本征安全和系统的主动安全、被动安全三个层面来解决。


所谓本征安全,就是电芯本身要做到安全,而电芯是设计和制造出来的,所以必须从设计、制造的角度,从根子上来提高安全水平。


在材料选型上,比亚迪推出的无烟、无明火“刀片电池”,选用的正极材料本身就是不易燃的磷酸铁锂材料。


欣旺达的“只冒烟、不起火”动力电池解决方案,在材料体系上选择的是镍5X三元材料体系。据悉,该电芯采用单晶、高电压中镍材料,产热比多晶三元材料低至少20%、正极释氧温度高30%,能量密度与目前的高镍体系接近,材料安全性更有优势。

 

 

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