7月29日上午，小米创办人、董事长兼CEO雷军发表长文，回应了备受市场关注的增程车问题。

针对小米澎程为什么要做增程的问题，雷军表示，增程还是纯电不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。SU7和YU7系列，定位为“驾驶者之车”，追求极致的动力响应和操控体验，纯电是最简洁、最纯粹的答案。澎程系列定位为智能可变大空间SUV，要真正承载生活的各种可能性。如果要做成纯电车，就必须有超大电池，电池会加大车身重量，反过来影响续航。这是物理上的限制，而增程恰好能解决问题。

对于现在才推出增程车晚不晚的问题，雷军表示，增程市场远未饱和，反而大有可为。增程系统本身正在经历断代式的进化。小米澎程的增程也解决了许多槽点，和早期增程不可同日而语。其优势包括大电池增程、亏电油耗低、使用和维护保养成本较低等。

从公开数据来看，当前国内增程车市场似乎正处于增长瓶颈期。其销量在2021年同比大增218%至10.48万辆，2022年至2025年开启一路向上的增长态势，分别为25万辆、64.2万辆、116.7万辆、123.5万辆；不过2026年以来震荡下滑，今年6月批发销量进一步降至9.4万辆，同比下滑25.2%，创下近五年最大单月跌幅。

中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树直言，当前市场上的增程车比同级纯电车更重、电耗更高，维护成本和故障率也更高，消费者对此极其敏感。“增程市场下行压力比预想的更大，虽有新品牌陆续进入，但整体萎缩趋势难以逆转。”

雷军在文中表态：“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。”

此前有消息称，小米澎程系列的技术发布会将于本周四（7月30日）晚上7点举行，这是小米汽车继2023年12月28日之后举办的第二次技术发布会。届时，小米增程SUV将正式亮相。雷军透露，他将在发布会上详细介绍小米澎程的增程系统。

“相信你会对增程汽车有一个全新的认识。”雷军说。

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