近日，宝马新世代 iX3 中国版正式上市，新车划分三款配置，不同版本采用差异化电池配套方案，也反映出宝马全球电池供应链正在出现调整。

据配套信息，宝马 iX3 30L 入门版搭载方形磷酸铁锂电芯；40L 中配版本采用 46 系列大圆柱电池，实行双供应商供货，由亿纬锂能承担主要供货份额；50L 顶配车型的 46 系列大圆柱电芯，则全部由亿纬锂能供应。从配套结构来看，亿纬锂能已经成为宝马新世代平台的核心电池供应商，承担高端车型的电池供给工作。

在技术与生产层面，亿纬锂能较早布局大圆柱电池路线，是国内较早实现 46 系列大圆柱电池量产装车的企业之一，同时也是宝马新世代平台首批电池合作方。搭载该系列电芯的宝马新世代 iX3，CLTC 工况续航超过 900 公里，道路实测续航可突破 1000 公里。目前，亿纬锂能大圆柱电池产线处于满负荷生产状态，保障新车批量交付，电芯良率已超过 95%。

为匹配宝马的全球化生产需求，亿纬锂能同步推进海外产能布局。企业在匈牙利德布勒森建设电池生产基地，项目总投资约99.17 亿元，占地 45 万平方米，主要生产 46 系列大圆柱电池，面向欧洲整车工厂供货。

物流方面，亿纬锂能接入中欧北极快航，形成 “传统航线 + 北极航线” 双海运通道。动力电池通过北极快航出海，约 20 天可抵达欧洲港口，相比传统航线运输时长缩减一半。低温航运条件能够降低电池高温损耗，单程碳排放下降约 50%，也可对冲部分地缘航运风险，构建起 “海外本地建厂 + 跨境高效物流” 的交付体系，保障海外订单履约。

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