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[摘要] 平均每1.7秒，就有一个电芯在宁德时代下线；平均每2.5分钟，就会产出一个电池包。2020年，全球每销售4辆电动汽车，就有1辆搭载宁德时代电池；而在全球，截至2021年5月31日，总计超过218万辆电动汽车搭载了宁德时代电池。
宁德时代的新大楼，外观就像一块放大版的锂电池，在锂电小镇里非常显眼。
平均每1.7秒，就有一个电芯在宁德时代下线；平均每2.5分钟，就会产出一个电池包。2020年，全球每销售4辆电动汽车，就有1辆搭载宁德时代电池；而在全球，截至2021年5月31日，总计超过218万辆电动汽车搭载了宁德时代电池。
这是宁德时代展出的一份数据，与之对应的，是其市值在最近突破万亿元。南方日报记者近日走进宁德，探访这家公司背后的增长密码。
从东莞起家，踩准新能源电池风口
时间回拨到1999年，曾毓群在东莞创办新能源科技有限公司（ATL）主营消费类电池。几年时间，公司相继拿下包括苹果在内多个知名厂商的订单。伴随着国内手机行业的爆发，ATL凭借高性价比，一举打开了手机市场。
当时的ATL已经在东莞建设了两个工厂，正准备扩建第三个厂时，宁德当地官员联络外地企业家回乡投资。心系家乡的曾毓群决定回到宁德，建设锂电池生产项目。
2008年，ATL将一部分产能迁到宁德。管理人员也从一个月来一次，过渡到一个月来两次，最后干脆就留了下来。
与此同时，曾毓群敏锐地意识到动力电池在新能源汽车行业的商机，随后将动力电池部门从ATL独立出来，成立了宁德时代。
从手机到新能源电池，宁德时代踩准了时代的节奏。数据显示，2012年中国新能源汽车销量达到1.28万辆，其中纯电动汽车1.14万辆，同比增长103.9%；2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，其中，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆；到2025年，新能源汽车销量占比将达20%，到2030年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。
“看到右上角湖西园区了吗，那是给特斯拉做配套的。”在展厅，工作人员向来访者介绍。
在人口不过300多万的宁德市，万亿龙头宁德时代的集聚效应正越来越明显。当地的锂电小镇，除了宁德时代，还有不少其他新能源企业的身影。
除了上汽集团的乘用车基地，宁德还集聚了约40家上下游配套企业，锂电新能源产业集群已颇具规模，新能源汽车产业已经成型。
宁德时代产能布局主要分布在中国，福建、江苏、青海、四川、广东均设有生产基地。在海外，宁德时代在德国有生产布局，并在德国慕尼黑、法国巴黎、日本横滨、美国底特律等地设有子公司。
在宁德时代的5楼餐厅前台，同时悬挂着5个时钟，显示全球主要城市时间。这也侧面反映，宁德时代已经是一家全球性公司。
“也有很多人好奇，宁德为什么能跑出这样一家龙头企业。除了管理层的战略眼光，与曾毓群自身积累也有很大关系。”一名长期观察宁德时代的人士表示，当时，曾毓群在新能源电池行业颇有些武林盟主的地位，他振臂一呼，一些配套的企业也跟着过去，慢慢就把这条产业链建立起来了。
“也有人觉得宁德比较偏，但很多技术人员愿意来这里发挥所长。”宁德时代一名工作人员说，这也是宁德能留住研发人员的一个重原因。
一块电池背后的“极限制造”
电池，是宁德时代最核心的资产。宁德时代是如何造好电池的？
宁德时代21C创新实验室数字化研发中心主任魏奕民认为，这还是得回归事物最基本的条件，将其拆分成各要素进行解构分析，从而找到实现目标最优路径的办法。
例如通过使用添加剂改进电池性能，添加剂往往至少有2种，多的时候有将近十种，需要在诸多组合中找到最优解。
“这是公司的核心机密，掌握全部配方查询权利的并不多。”魏奕民介绍，对锂离子电池而言，正极和电解液是非常核心的技术，尤其是电解配方，这是公司最高机密等级，也是各家公司的“秘籍”。
除了对材料的改进，还有对电芯的改进。例如公众最担心的电池着火，要避免这类事情发生，就关系到电池防爆阀等安全技术的运用。魏奕民介绍，如果电芯内部产生了大量气体或热量，可以通过安全阀门迅速把热量释放出来，或者自动阻断充电过程，把失控过程冷却下来。
而针对系统中电芯与电芯之间的热扩散风险，内部也做了巧妙的“消防”措施，一旦发生了热失控，系统可以自动扑灭这些危险的苗头。即便单个电芯发生了热失控，也可以将影响控制在一个小范围，整个模组不至于一起发生热失控。
为了保持产品的一致性，宁德时代内部提出了“极限制造”的理念。
“好的技术还需有好的制造。”在宁德时代，平均一个电池可追溯数据超过1万项，大数据平台已采集数据超过6000亿条。此外，宁德时代正在通过人工智能、机器学习的方法，把最新技术用于生产和管控过程当中。
“其实大家不要只看电池厂商的研发投入多少，虽然这个很重要，但最影响生存的还是制造安全。”魏奕民说，宁德时代力求将产品缺陷率从ppm（百万分之一）级别优化到ppb（十亿分之一）级别。
正是凭借着严苛的制造，宁德时代长期霸榜新能源电池“销量冠军”。
市调机构SNE Research数据显示，截至今年4月，宁德时代在全球市场占有32.5%的份额，位列第一。宁德时代市值更是超过比亚迪、长城及上汽三大汽车企业的总和，电池供应商市值超越汽车公司。
多元化布局电池生态圈
除了造好一块电池，宁德时代也在围绕一块电池不断扩大汽车产业链上下游版图。
2021年8月，宁德时代发布公告，计划对境内外产业链上下游优质上市企业进行不超过190亿元的投资，进一步加强产业链合作及协同，提高资源利用及产出效率，提升企业的市场竞争力。
围绕“双碳目标”，宁德时代认为，电力供给端与电力需求端碳链的协同规划是实现零碳目标的关键。
在发电端，需推进能源清洁化，建设以新能源为主体的“近零排放”能源体系。储能是推动能源转型和碳中和的关键支撑。
在电力需求端，交通领域电动化正在全面加速。电池技术在能源和交通革命均处于枢纽地位，是实现零碳目标的“牛鼻子”。
除了助力能源清洁化、交通电动化之外，宁德时代打造“电池生产—使用—回收与资源再生”的全生命周期生态闭环，并以“电动化+智能化”为核心，实现市场应用的集成创新。
目前，宁德时代推出了光储充检智能充电站、电动船舶、电动智慧无人矿山等创新解决方案，推动各领域电动化。
截至目前，宁德时代营收来源为三大板块，分别为动力电池业务（2020占比78.4%）、锂电材料业务（6.81%）和储能系统业务（3.86%）。就行业发展前景看来，在锂电材料业务、储能系统业务等应用场景，也同样将构成一个庞大的市场。
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