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安全问题难以消除 钛酸锂有望推动电动自行车电池变革

作者: admin 来源:科技日报 时间:2021-06-27

[摘要]作为锂电池技术路线的一种,钛酸锂材料不形成稳定性较差的SEI膜,与传统锂电石墨负极材料相比,避免SEI膜在极端条件下分解再生成所导致的失控,极大降低电池起火爆炸的隐患。

6月23日凌晨,四川成都一小区的停车棚里上百台电动车燃烧,形成巨大火场,现场不停发出电瓶的爆裂声。短短半小时,车棚里只留下一堆铁架子和满地的灰烬,距离停车棚最近的一栋楼体外墙被熏得一片焦黑。据了解,当时车棚内大量电动自行车集中充电,其中一辆突然起火引致事故。


入夏以来,电动自行车火灾量整体呈上升趋势,在6月江西一电动自行车车棚发生大火,现场14辆车被烧毁;5月河南一小区电动车在家充电时爆燃,居民家里被烧得一片狼藉;成都一电动车进入电梯后不到一分钟,便泛起浓烟瞬间起火,造成多人受伤,相关话题迅速登上热搜,引发热议。


当下,电动自行车已成为人们日常生活中重要代步工具,但其在带来便捷的同时,也带来了安全隐患。专家表示,电动车起火原因主要包括蓄电池故障引发自燃等,而火灾多发生在充电过程中。电动自行车的安全问题,尤其是充电过程中的火灾隐患,成为行业乃至全社会关注的焦点。


目前,电动车的蓄电池主要有铅酸电池和锂电池两种。在二三轮电动车发展的二十年中,铅酸电池占据着重要位置,但其不足也逐渐暴露。受材料限制,铅酸电池在使用过程中,遇到电流或电压过大、短路、温升超标等易引发自燃,此外,铅酸电池充满电需要8-10小时,且不论材料是否安全,仅从时间上来说,无疑是大大增加大了充电过程事故风险概率。


据央视报道,我国电动两轮、三轮自行车保有量已超过3亿,并且还在以每年30%的速度增长。在民用产品市场,安全始终是用户考虑最重要的因素。要确保电动车安全性,不仅加大行业标准规范建设,更要从源头出发,选择一种合适的电池技术路线,才是阻止事故发生的有效途径。


“锂离子电池安全与否归根到底取决于电池能否避免热失控。”武汉大学教授艾新平指出。资料显示,作为锂电池技术路线的一种,钛酸锂材料不形成稳定性较差的SEI膜,与传统锂电石墨负极材料相比,避免SEI膜在极端条件下分解再生成所导致的失控,极大降低电池起火爆炸的隐患。同时钛酸锂材料对锂金属电位更高,避免电池在过充过程中生成锂枝晶,安全稳定性更好。


这种高安全锂电池能否可应用于两三轮电动车市场?事实上市场上已推出多款钛酸锂动力电池,覆盖二三轮车和快速换电柜市场。试验显示:相对铅酸电池的8小时充满电、每1—2年更换一次,银隆二三轮车钛酸锂动力电池可实现半小时快充、超过10年循环寿命,具有高安全、耐低温、免维护、重量轻、易拆装等综合性能优势。


2019年《电动自行车安全技术规范》新国标正式实施,对动力电池安全性能提出更高要求。一条关于钛酸锂电池安全测试的视频显示:一根5—8毫米、表面光洁、无锈蚀的钢针,快速刺穿一只通电状态的淡蓝色钛酸锂电池,钛酸锂电池未发生漏液、爆炸等现象,甚至钢针停留电池长达1分钟,仍未发现起火爆炸现象。


目前,钛酸锂电池已应用商用车动力电池与储能领域,比如银隆车辆在全国130多座城市运营,银隆相关负责人表示,在投放市场的装载银隆钛酸锂电池的车辆或储能项目中,因电池诱发的安全事故为零。


近年来,快递外卖等新业态的蓬勃发展,带动电动自行车产业迅速崛起,更多技术仍亟需挖掘,推动产业升级。专家表示,钛酸锂电池的高安全性能以及其本身的快充放、长寿命等特性,钛酸锂电池或将成为电动自行车动力电池市场最有力的竞争者之一,有望推动电动自行车电池市场发生重大变革。

 

 

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