在相关政策的推动下，我国新能源车销量大幅增长。只不过，在新能源车取得傲人成就的同时，也暴露出不少问题。比如此前过度追求续航里程，仅关注能量密度提升而忽略了安全性；相较传统燃油车，价格没有优势，整个产业链降价压力山大等。

电池作为新能源车的核心，不仅关乎新能源车的安全性，同时也在降成本方面被寄予厚望。一直以来，大家都在寻求既能提升电池安全性，又能降低成本的办法，但现实是两者之间很难同时兼顾。

此前新能源车巨头特斯拉就采用线束的方式监测到每节单体电池，这无疑提高了电池的安全性，但是却明显地增加了电池PACK的成本。为了解决这个痛点，深圳市博敏电子有限公司（以下简称“博敏电子”）针对性地推出了强弱电一体化PCB解决方案。

博敏电子执行总经理王强

博敏电子成立于1994年，是博敏电子股份有限公司（股票代码：603936）旗下的全资子公司。公司专业从事印制电路板设计、开发、生产、销售及服务，公司产品广泛应用于汽车电子、通信领域、医疗器械、军工企业、智能家居等领域。

早在2009年，博敏电子就针对新能源车开发强弱电一体化PCB的技术方案，2015年正式应用到新能源车行业。相较传统动力电池PACK模式，博敏电子强弱电一体化PCB可以更安全、便利、快捷地替换母排/铜排/线束，有助于降低电池PACK的重量。

作为集成高压电路、低压电路为一体的印制电路板。强弱电一体化PCB的特点是空间多维、高度集成。同时，此印制电路板符合国家EMC标准，在130℃工作环境下持续工作24小时以及在- 45℃ - 145℃冷热循环500次/1000次无异常。

博敏电子执行总经理王强提到，强弱电一体化PCB除了安全性能更高，而且可以助力动力电池实现模块化的生产。通过自动化、模块化生产，可提高生产效率，从而降低生产成本。“据我们测算，相较于传统的PACK模式可降低成本20%-30%左右”。

王强表示，电池模块化便于串并联的实现提升续航的能力；二是电池串并联模块化后对于安全性能的监测会更细化、更丰富；三是模块化后可通过自动化解决生产效率和降低生产成本。对新能源车来说，不仅有助于提升续航，同时还提高了安全性能。

8月17日，由动力电池网、广东省电池行业协会联合举办的“2020第六届中国动力电池大会（CEBC2020）”将在广州盛大启幕。本届大会顺应行业发展大势，以“聚焦小动力大市场，共赢产业新征程”为主题，旨在探索锂电应用新兴市场发展趋势。

与此同时，探讨在这样的行业趋势下受到影响的电动车企、锂电企业、PACK企业、材料和设备企业、换电服务企业等所需要面临的供应链、产品路线、技术路线等全方面的优化与变革，共同促进行业聚力共生，生态共建。

作为本次大会的赞助企业，王强表示，在新能源车发展不断深入的当下，对动力电池的安全性、稳定性、耐高温性不断提高。与此同时，在降本压力之下，对模块化和全自动化生产也提出更高的要求。未来，博敏电子强弱电一体化PCB将会迎来更大的市场。

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