国家市场监督管理总局6月27日下午12:49时许官网消息：日前，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

公告显示，本次召回范围内车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。

近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

1

对此蔚来方面发表声明，承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的车辆，共计4803台。我们将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。

蔚来方面称，2018年10月20日之后生产的70kwh电池包皆搭载规格型号为NEV-P102的模组。模组内部结构采用不同设计，没有上述安全隐患。

蔚来关于相关召回的声明如下：

根据蔚来汽车公布的数据显示，截止到今年5月，蔚来汽车共交付17550辆ES8，此次召回是占总交付量比例达27.37%。

据蔚来内部人士向透露，蔚来本次召回属于主动召回，并非监管部门强制。此外，此次召回系无损召回，由于蔚来从一开始就采取换电策略，借助独有的换电站体系，能高效的更换电池。

上述蔚来内部人士表示，蔚来创始人李斌对召回一事态度坚决。作为初创企业，蔚来成长会犯错，但是一定知错要改，认责负责，召回是成长的阵痛。“蔚来从车辆出现自燃到发起召回，蔚来仅耗时一个半月内，展现企业反应速度和主动性。而同期出现类似问题的其他汽车企业，选择冷处理。”

随着汽车保有量的增加，产品安全问题愈加受到关注。6月4日国家市场监督管理局网站发布《市场监管总局关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告》显示：我国机动车产销量连续10年位居世界第一，汽车质量持续受到关注。对于召回缺陷车辆，近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。

此外，上述通告还显示，2018年，依托国家车辆事故深度调查体系和缺陷信息收集系统，组织开展新能源汽车缺陷调查3起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促7家生产企业实施召回，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，缺陷原因主要为电控、机械、电器及电池系统故障。

2

同时，蔚来官方还发布了《关于电池召回的若干问题说明》，就大家最关心的问题，蔚来作了统一回复：

Q1：上海安亭的事故发生后为什么到今天才公布调查结果？

A1：事件发生后，我们第一时间成立了调查小组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方，共同主导了事故调查。

最终结论由我们综合总结参与调查的各方意见形成书面结论，并向国家市场监督管理总局进行召回备案。

从事故发生到正式备案发起主动召回我们只用了一个半月时间，这个速度在行业内也是非常快的。

Q2：声明中提到“在极端情况下电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损”，这里的极端情况指的是什么？

A2：此次涉及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，存在安全隐患。

Q3：为什么P50模组会有线束短路风险，P102模组没有此风险？

A3：NEV-P102模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。

Q4：为什么去年10月20日开始生产P102模组的新型电池包？进行生产切换时是否已经发现NEV-P50电压采样线束存在问题？

A4：关于切换P102的原因我们已经有过公开说明，随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后，电池模组从P50切换成P102。在切换时，我们并不知道P50的模组存在安全隐患。

Q5：线束磨损所导致的问题为什么建议用户SOC降到90%？

A5：SOC越低，电芯膨胀程度就越低，线束受损的可能性也就越低。

我们日前对车辆管理软件和手机APP进行了升级，用户在蔚来家充桩的充电值上限默认设定为90%，这样更有利于长期的电池健康和安全。当用户有长途出行需求时，也可以手动调整，把充电SOC上限提高。

Q6：蔚来后台对电池是有监测的，多次事故中为什么没有监测出电池有潜在问题？

A6：此次发现的模组安全隐患是由电压采样线束经长期积压磨损造成短路，无法通过现有的监测手段事先发现隐患。为了消除隐患，我们决定召回。

Q7：我的车在召回之列，你们如何执行这个动作？

A7：整个召回会在两个月内完成。期间，我们将主动联系您，通过代取送车的方式在换电站或者服务中心为您更换电池，完成此次召回操作。

Q8：除召回的ES8，蔚来的换电流通体系中，是否还存在有问题的P50电池？

A8：蔚来对于体系内所有的P50电池都会回收。

Q9：为什么这几个月内突然出现多起自燃？

A9：线束磨损的问题根据挤压的程度需要经过一段时间才会显现。上海事故是这个原因。

4月22日，西安事件导致起火的原因是车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

Q10：对正在交付的ES6、ES8会不会有什么影响？

A10：不在召回范围内的车辆是不会有影响的。P102模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。现在的ES8以及ES6都搭载P102电池模组，不会受到影响。

Q11：蔚来在电池质量方面是否有改进措施保障安全？

A11：公司成立了跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。

3

此外，针对蔚来召回部分ES8一事，宁德时代发布声明称，“将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。”

4

相关数据显示，2018年，我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故，相当于平均每月约发生3起。今年以来，包括特斯拉、蔚来等车企在内旗下的多款车型出现自燃事故。其中，在最近两个月内，蔚来汽车ES8就发生了三次起火事件。

由于蔚来、特斯拉等电动车企业频繁出现自燃事故，工信部已经着手加紧监管。5月10日，工信部召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，副部长辛国斌在会上指出，近期，新能源汽车安全事故呈现多发态势，全行业必须高度重视，采取有效措施，消除安全隐患，加快建立全面的安全保障体系，提升新能源汽车安全水平。

其后工信部在6月17日发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（简称《通知》），重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。此次《通知》不仅针对私家车的安全隐患排查提出了更加详尽和细致的要求，而且首次提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。

 

 

转载请注明出处。