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淘汰燃油车就能减少空气污染?专家:新能源车未必没有污染

作者: 来源:易车号 时间:2018-10-16

[摘要]新能源车的研发技术还有很大的进步空间,至少在电池的研发和使用上就有太多的问题亟需解决。

近年来,由于温室效应和全球气候回暖问题日益严峻,公众的环保意识也进一步被唤醒。因此,尾气污染严重的燃油车成为了众矢之的,德国、日本等国家先后出台燃油车禁售时间表,中国即将全面推行堪称史上最严的国六排放标准,而限购、限行等政策更是数不胜数。然而,近日就有专家提出“新能源车不一定完全清洁无害”,这可惊呆了不少小伙伴。



新能源不清洁?专家表示:电力来源的清洁性难以保障

新能源车的发展,为解决燃油车尾气污染问题提供了方向,也正是处于环保原因,各国环保部门都大力推动新能源车的发展。然而,最近就有专家提出,大家都把关注的目光锁定在最终的尾气排放上,却忘了大规模供电也是要耗费相应能源,产生污染的。


数据显示,截至今年上半年,全国新能源车保有量已经突破199万辆。虽然这个数据和高达3.19亿的机动车保有量相比还相去甚远,但是也足以窥见新能源车迅猛的发展势头。而在地区分布上,北京、上海、深圳、天津、青岛、杭州、广州七大限牌城市的新能源车保有量最高,这些城市大多集中在东部沿海地区,而这里也正正是火电高负荷区域。


虽然国内着力于发展核能发电和水能发电,但截至去年火力发电依然占据了74%的份额,是国内最主要的发电方式。以火力发电为新能源车赋能,其实兜兜转转新能源车的能源供给还是回归到传统能源之中,只不过消耗掉的主要原料由石油转变为煤炭而已。以新能源车保有量排名第4的青岛为例,全市整体清洁能源消费量占比仅为9.4%,包括大量新能源车在内的机动设施都是使用的都不是清洁能源。



禁售燃油车净化空气只是伪命题?技术缺陷还很明显

除了供电带来的污染问题之外,有关专家指出新能源车更大的潜在污染源在于其构造复杂的电池组。需要了解的是,无论是混合动力车还是纯电动汽车,电池组都是最重要的组件。一辆纯电动汽车的电池组一般为50-100KWH,虽然有关部门一直强调会建立专门的回收体系,实现新能源车载电池的重复利用,但至少目前的回收情况还不能让人满意。



根据业内人士的介绍,新能源车电池组剩余容量下降到初始容量的80%以下就要进行更换,所以一般的新能源车电池的使用寿命为5年左右。虽然目前国内新能源车保有量不高,但更换周期短加上新能源车电池组本就体量庞大,不妥善处置对环境的污染会十分严重。如何提高电池使用寿命以及回收后的拆解利用,仍然是车企和电池生产企业研发的难点。



笔者认为,一句到底,新能源车的研发技术还有很大的进步空间,至少在电池的研发和使用上就有太多的问题亟需解决。事实上,当然不能说以新能源车取代燃油车对环境保护毫无意义,只不过人们太过关注尾气排放的影响,反而忽视了新能源车的一些固有弊端。新能源车的发展远不像想象中那么欣欣向荣,这个历史并不悠久的领域还需要更多技术突破进行护航。

 

 

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