为促进新能源汽车推广应用商业模式创新，切实完善产品用户评价体系，探讨后补贴时代地方政府与产业链企业的应对措施，中国汽车技术研究中心作为国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构，经过深入行业调研，充分整合行业资源。1月17～18日中汽研将在广西省柳州市举办 “2017国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”。

  届时，工信部、汽车百人会、中汽研、国家信息中心、国家发改委等单位和学术机构人员前来演讲。同时，北汽、上汽、广汽、奇瑞、知豆、东风、吉利、江铃、五菱等众多新能源车企代表，另外还有上百位涵盖核心三电、零部件、分时租赁等供应链企业代表会出席本次会议。

  据了解，该会议已经成功举办两届，得到行业各界的一致认可。中汽研负责人表示，截止日前，报名参会人员已经突破500人，欢迎行业有识之士前来参会，围绕“关注用户评价，聚焦业态创新”主题，面对面进行交流和探讨。

  鉴于新能源汽车体验以及用户评价越来越重要，中国汽车技术研究中心作为国内外汽车行业具有广泛影响力的综合性技术服务机构，经过深入行业调研，充分整合行业资源，为新能源车发展建言献策。12月26日，中汽研调研团队携合作媒体动力电池网走进东莞市振华新能源科技有限公司（下称“振华新能源”）。

  中汽研调研团队携合作媒体动力电池网走进振华新能源

  振华新能源主体为中国电子信息产业集团公司（CEC）与贵州振华电子国有资产经营公司重组后新成立的公司。致力于锂离子电池储能系统与组件研发、设计和制造。该公司目前主要生产锂离子铝壳电芯、三元锂离子18650电芯和动力电池系统，主要客户包括云度、新龙马、东风、华泰、川汽等。

  据了解，振华新能源在自动化产线方面涉足比较早，早前已建成的方型铝壳手机电芯自动化生产线，以及圆柱型动力电芯自动化生产线等。其PACK自动化需求主要集中于电芯成组、模组组装、系统装配以及搬运等方面。

  振华新能源负责人表示，目前公司在自动化建设上比较注重几点：首先是投资回报周期最好在3-5年；其次是产线柔性化问题，即单线能兼容多规格产品制造，并实现快速切换；再次是整线节拍是否匹配，消除产能瓶颈点提高效率。

  目前，振华新能源的前段电芯产线已经实现产线的自动化，但在后段PACK产线自动化程度还比较低，只有少量六轴机器人投入使用，未来要加强后段自动化产线的规划，力争在自动化、智能化产线的布局上再上新的台阶。

  值得注意的是，振华新能源公司在储能方面，已经拥有自己的市场，其在西欧和澳洲已经形成了较好的市场基础。另外，其在军工方面优势非常明显，目前拥有国内航天科技集团、航天科工集团、兵器装备集团、船舶重工集团等核心军工集团客户，已经将公司列为合格供应商，并且将大型地面高压直流电源系统作为具有突出技术优势的产品加以推广。