2017年上半年，包括多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑，背后除了新能源补贴政策以及产品提标改造带来的影响外，新能源领域低端产能过剩、高端供给不足等问题也开始显现。在新能源汽车行业繁荣景象的背后，却是动力电池企业业绩的集体缩水。

历经资本疯狂涌入的短暂繁荣后，锂电行业潜藏的隐忧浮现。“电池厂现在实际上是腹背受敌。”中国电池联盟秘书长王超表示，“很多动力电池企业经营数据上很漂亮，但是实际收益上差距很大。从企业角度来讲，真正拿到手里的钱，并没有像数据显示的那样光鲜。他们现在都很紧张，日子不是很好过。”

2017年上半年，包括多氟多、国轩高科、比亚迪在内的多家动力电池企业的利润有所下滑，背后除了新能源补贴政策以及产品提标改造带来的影响外，新能源领域低端产能过剩、高端供给不足等问题也开始显现。在新能源汽车行业繁荣景象的背后，却是动力电池企业业绩的集体缩水。2017年中报显示，国轩高科利润下降16.6%，毛利率下降12.43%；多氟多利润下降39.69%，毛利率下降21.41%；比亚迪利润下降23.75%，毛利率下降2.69%；成飞集成也因为子公司中航锂电的利润下滑，导致其利润下降94.14%。

中国企业的优势是什么？有人总结，无论多么高科技含量的产品，到中国都能做出“白菜价”，最后打的外国竞争者“满地找牙”，不得不退出中国市场。如果算是经验的话，至少有两点可以总结，一是中国企业善于模仿，乐于“一拥而上”，只要沾上热门领域，地方政府、各类投资者大举进入，短时间就能形成巨大的生产能力；二是擅于打价格战，一种产品上市，不用多久，价格战就开打，直打得赔本赚吆喝为止。前者的好处是迅速扩大产能，坏处是往往与“一哄而散”相伴相生；而后者，好处是市场份额急剧扩大，坏处是可持续发展能力不足，经济效益显著下降。如何扬长避短，如何快速发展又不失去效益，如何有序竞争，这还真得好好向市场学习，好好向发达市场经济国家学习。