据路透社1月28日最新报道，汽车巨头大众汽车宣布，将在美国市场分两批召回共计44551辆大众ID.4纯电动车型，召回核心原因直指车辆搭载的高压电池存在起火安全隐患，此次事件迅速引发全球汽车及锂电行业广泛关注。

据悉，本次两批召回虽涉及车辆批次略有差异，但均指向同一核心问题部件——高压电芯模块，且牵涉到同一家锂电巨头供应商——SK电池美国公司（SK On）。作为大众北美市场电动化战略的核心电池合作伙伴，SK On此次被卷入召回风波，其产品质量稳定性再度成为行业聚焦的焦点。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的调查文件显示，召回行动的启动源于多起安全事故隐患。2024年至2025年间，大众ID.4车型在美国市场至少发生了5起电池过热相关事件，部分事件甚至出现起火苗头，给车主人身及财产安全带来潜在威胁。

为查明事故根源，大众汽车联合供应商SK On开展了全面的拆解分析工作。经技术团队排查确认，此次电池过热及起火隐患的核心诱因，是涉事高压电芯模块存在“电极移位”这一硬件异常。据电池行业内部人士解读，所谓“电极移位”，是指因电池变形导致正极和负极发生错位，电池鼓包就是其表现形式之一，属于电芯制造过程中需严格管控的关键质量问题。

针对此次召回，大众汽车已明确应对措施：对于涉及670辆2023~2024年款、存在明确电极错位缺陷的高风险车型，将为车主免费更换存在隐患的电池模块，并建议车主在维修完成前，将充电上限设置为80%、避免使用直流快充，充电后将车辆停放在室外；对于另一批涉及43881辆2023~2025年款、未安装“自放电检测”软件的车型，将为车辆进行电池健康检查、安装更新相关软件，必要时更换电池模块。

值得注意的是，SK On作为韩国三大锂电巨头之一，2024年全球动力电池市场份额排名第五，除大众外，还为福特、现代等多家车企提供配套服务，此次大众召回事件或将对其供应链合作及品牌口碑产生影响。而大众方面则表示，截至目前尚未收到由该缺陷引发的明确火灾或伤亡报告，此次召回属于主动预防性措施，旨在全面消除安全隐患，保障车主出行安全。

无独有偶，大众汽车的电池安全隐患召回并非仅限北美市场。近日，大众汽车（中国）销售有限公司根据相关法规要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布自2026年1月26日起，召回2023年3月7日至2023年11月27日期间生产的部分2023至2024年款进口宾利添越混合动力汽车，共计64辆。

据悉，本次宾利添越混合动力车型召回的核心隐患与动力电池直接相关：召回范围内的车辆因动力电池内部故障，可能导致部分电芯内的隔膜损坏并引发短路，极端情况下会造成动力电池过热，进而引发起火事故，给车主人身及财产安全带来严重威胁。与美国地区的召回类似，本次添越插混车型涉及的电池供应商也已识别出可能存在高压电池缺陷的生产日期范围，而该车型的电池供应商并非SK On，而是同为韩国三大动力电池制造商之一的三星SDI。

针对此次召回，大众宾利品牌已明确应对方案：将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费升级控制单元软件，通过软件实时监控电池内部潜在异常并向用户发出预警，出现预警的车辆将被限制充电量最高至50%，需尽快回店检查；经销商将根据检测结果，为车辆免费更换存在问题的动力电池模组或总成，彻底消除安全隐患。同时，官方也给出应急建议，在软件升级完成前，相关用户请勿使用外部电源为动力电池充电，且不使用E mode的“保持”模式。

值得注意的是，三星SDI并非首次因电池起火风险引发大规模召回。早在2025年2月，美国NHTSA官网就曾披露，三星SDI启动高压电池组召回，涉及克莱斯勒、大众/奥迪和福特三大品牌旗下共计180196辆汽车，召回原因同样是电池存在潜在缺陷，可能导致电池故障和火灾风险。具体来看，此次召回波及155096辆克莱斯勒旗下Jeep车型、20484辆福特车型以及4616辆大众/奥迪车型，涉事电池的核心问题的是电芯内隔膜存在微米级破损，根源在于制造过程中阴极片毛刺处理不当，金属突起可能在车辆行驶震动中刺穿隔膜，加之电池管理系统预警延迟，进一步加剧了安全隐患。

作为韩国三大锂电巨头之一，三星SDI2024年前11个月全球动力电池装车量达28.9GWh，排名全球第七，除大众宾利外，还与通用、Stellantis等多家车企深度绑定，此次再度牵涉大众召回事件，叠加此前的大规模召回记录，其产品质量管控能力再度遭遇行业质疑，或将对其全球供应链合作及品牌口碑造成双重冲击。

业内人士分析指出，此次大众召回事件折射出新能源汽车行业电池供应链质量管控的重要性。随着电动化渗透率持续提升，电池安全已成为车企竞争的核心维度之一，而SK On、三星SDI两大韩国锂电巨头接连牵涉其中，更将引发行业内对动力电池制造工艺、质量检测流程的新一轮审视，也将倒逼电池供应商及车企进一步强化供应链协同，提升产品安全可靠性。