七年前，中国汽车制造商比亚迪在比利时的一次行业会议上展示了一款电动大巴，然而在当时被看做玩笑。比亚迪欧洲区总经理何一鹏回忆道，“每个人都在嘲笑比亚迪生产了一个大玩具，现在再看，车企们都迎合了这一趋势。”

      2017年，全球电动巴士总计达38.5万辆，仅中国就占了99%，在全国公交车队总量中的占比达17%。彭博社新能源财经的数据显示，中国平均每五周就增加9500辆零排放公交车，相当于伦敦的整个公交车数量。得益于电动公车的发展，对化石燃料的需求开始明显降低。且由于公车比轿车消耗了多30倍的燃料，发展电动公车对能源使用的影响迄今为止已远远超过了由特斯拉、丰田开发的电动乘用车。

      根据数据显示，每1000辆电动公交平均每天可节约500桶柴油。今年，电动巴士燃油节省量更是增加了37%，达到了27.9万桶，相当于希腊全境的石油消耗量。

      业内人士表示：“全球各地的政府都面临着提升城市空气质量的问题，这种压力不会消失，电动公车的销量还将继续上升。”

      据非营利环保组织伯克利地球的统计，随着城市人口的不断增加和能源需求的急剧增长，中国正在努力推广电动公交车。深圳就是一个典型例子。2009年，深圳市政府开始推行选择节能和零排放汽车试点项目。两年后，比亚迪生产的第一款电动公交车开始运行。截至2011年12月，深圳共计约1.6万辆公交车全部替换为电动车型。

      比亚迪在2016年拥有中国电动公交车市场13%的份额，车辆总数达1.4万辆。何一鹏表示，到目前为止，比亚迪已经生产了3.5万辆电动公交车，且今后每年产量能够达到1.5万。

      自从比亚迪电动公交车在深圳投入运行以来，预计累积里程已经达到了约161亿公里，并节省了18亿加仑的燃料。据何一鹏介绍，这避免了1800万吨二氧化碳污染。

      现在，全球多个城市也开始将目光投向了电动公交车。巴黎、伦敦、墨西哥城和洛杉矶等13个城市的市政府承诺将在2025年前只购买零排放公共交通车辆。