专题

新能源汽车旺季到来,电池及材料企业成长性确定

作者: 来源:太平洋证券 时间:2018-10-17

[摘要]从国内当前数据看,已经形成“一超一强多追赶”的局面,行业竞争激烈,优胜略太和转型正在上演。

日前,中汽协发布9月新能源汽车数据,产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,同比分别增长64.4%和54.8%。1-9月份,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。

得益于新能源乘用车市场的兴旺,新能源汽车产销量创年内新高的12.7万辆,今年以来,长续航里程的车型不断上《新能源汽车推广应用车型推荐目录》,越来越多的400~500公里车型投放市场,基本能满足消费者中短途的出行需求。我国新能源汽车市场已经站在由政策驱动向市场驱动的拐点上,四季度仍可能持续旺销。

从当前新能源汽车技术发展速度来看,成本端降速超预期,尤其是在资源端大幅降价的情况下,动力电池等成本依然有较大下降空间。2020年以后,在没有国家补贴的情况下,新能源汽车与传统燃油车仅在销售价格上将基本持平,因此,国家补贴只会短期影响行业发展,长期来看,没有国家补贴整个产业依然会发展良好。

据报道,美国9月份新能源汽车产销量达到4.46万台,同比增长了110%,1-9月的美国新能源车销量达到23.5万台,同比增长65%,发展速度同样惊人。特斯拉Model 3已经实现周产6700辆,产能瓶颈得到有效缓解,三季度实现产量8.35万辆创新高。同时,国际巨头奥迪、奔驰、宝马等车企加速新能源汽车进程,其中宝马、特斯拉和LG等巨头纷纷向上锁定资源,全球新能源汽车进程已不可逆。

据报道,9月份动力电池装机量5.72GWh,同比增长66.64%,环比增长37.01%,动力电池的增速高于车的增速,这进一步验证了单车带电量在大幅提高,平均带电量已经超过45kWh。动力电池作为新能源汽车最核心、价值量最大的零部件,其集成电化学、材料学、力学、热力学等学科,技术含量极高,动力电池决定新能源汽车产业成败,从国内当前数据看,已经形成“一超一强多追赶”的局面,行业竞争激烈,优胜略太和转型正在上演。

 

 

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