专题

丰田Prius Prime电池系统的拆解和还原

作者: 来源:汽车电子设计 时间:2018-10-10

[摘要]电池管理系统和PRA的配电盒,这个也是像从第四代Prius上借用过来的,我们也确实看到了每家公司都是有很大的路径依赖的,沿袭着自己的设计,尽量在较少的差异和之前的经验往前延伸。

WeberAutoJone老先生更新了他对Prius Prime2017版本的拆解《2017PriusPrime8.79kWhBatteryDeepDive》,从设计到落地差不多也有近2年了,里面的一些内容还是值得我们再看看的。老爷子拆了一遍,又给我们装了一遍,这个视频看了两遍,还是挺有价值的。

备注:Pack系统,现在在机械设计上有点像是为电池单独造房子的感觉,要做的坚固,要防水防潮要设计热量的进入(加热)和流出(散热),还要和外界做隔绝(隔热),工程师们都变成了Pack建筑师。

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把电池壳体和座椅拆掉之后的图像

老先生讲解也比较多,建议可以仔细对照一下。与采用液冷的系统相比,这个电池系统在宽度、高度和风冷系统配件上做了很多的内容。

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把这个电池系统在拆解过程中,和整车连接的部分,多了不少的东西。

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五个模组的风道

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与之配套的气路管子

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模组上的管路设计

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模组的固定和细节图

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模组的正面结构

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模组的间隙结构

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底部的系统,主要是为了放置PTC

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这个PTC是采用12V低压供电的,所以搞得比较复杂,而且这个PTC使用的状态限制也比较多,有点像是为了极端情况设计考虑的。

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5PTC

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PTC的细节

电池管理系统和PRA的配电盒,这个也是像从第四代Prius上借用过来的,我们也确实看到了每家公司都是有很大的路径依赖的,沿袭着自己的设计,尽量在较少的差异和之前的经验往前延伸。

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小结:回头来看这个电池系统,还是有些感触的,局部上从HEV电池往前演化,设计成本可能并不高。但是这个PHEV电池的系统,还能做的更小更紧凑和精致的。最近情绪不太高,心累,先写到这里吧。

 

 

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