补贴迎来较大降幅

      今年2月，财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《通知》，相比于2017年的补贴金额，2018年补贴新政对续航里程300公里以下的车型补贴金额减少或取消。同时，2月12日至6月11日为过渡期，过渡期内新能源乘用车按照现行新能源补贴政策的0.7倍进行补贴。

      以纯电动乘用车为例，新规取消了续航里程低于150公里的车型补贴，最低档补贴金额有所下降，最高档补贴金额有所增加。其中，去年购买纯电动车400km以上的最多补贴4.4万元，今年则上涨至5万元。但与此同时，续航里程150km以下的，补贴则从2万改为0元。150km-300km内的纯电动车，补贴均有10000-12000元不等的下调。

      记者了解到，补贴政策调整后，购买低价新能源汽车获得的补贴将应声下降甚至无法获得补贴。

      “车价要涨，还想买5万多元车型的市民要赶紧下手。”一位北汽新能源的经销商建议道。

      有车企出钱补贴维持价格

      记者从北汽新能源、比亚迪等品牌汽车的经销商处获悉，为降低新规带来的影响，他们一方面将续航里程低于150公里或电池能量密度不够的新能源汽车退市，另一方面将由企业出钱补贴给消费者。

      随着补贴政策的调整，目前，部分新能源汽车车型在市场上的补贴已经降低，例如奇瑞eQ、长安奔奔EV等车型，国家补贴已由3.6万元降低至1.5万元。不过，因为厂家出钱补贴，这些车型的提车价格仍和去年一样。

      尽管如此，新能源汽车价格的上涨趋势依旧无法避免。例如，从今年初开始，上汽通用五菱的宝骏E100的售价较2017年上涨5000元；而在其他销售区域，由于没有当地政府补贴，目前售价较2017年上涨10000元。

      新能源车选购有招数

      “有人说涨价，有人说会更便宜。新能源汽车到底如何买更划算？”准备选购纯电动汽车的李先生表示很疑惑。记者注意到，新规过渡期后，价格有涨有跌。用销售的话来说“续航里程高的车型，补贴会更多，续航里程低的车，就会涨价。”那么，到底有没有购买建议呢？行业人士为消费者支招了。

      对于续航里程低于250km的车型，在6月12日前买更划算，之后补贴将会减少。续航超过250km的车型，过渡期后的补贴几乎都比过渡期高，适合在过渡期结束后购买。尤其是最近即将上市的几款400km续航的车型，过渡期结束后的补贴额度会高出很多。

      对于符合要求的插混车型，2017年国家补贴是2.4万元，2018年过渡期内的补贴为1.68万元，而过渡期后的补贴为2.2万元。也就是说，过渡期后比过渡期内的补贴多了5200元。

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