5月18日，蜂巢能源发布了自己的两款新品——薄片式无钴电池。最快将于明年6月推向市场。

第一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。

第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。

目前，三元锂电池中少不了钴元素的存在，而由于钴元素属于全球较为稀缺的资源，其价格也相对较贵，不少研发动力电池的企业都将无钴化电池作为下一代电池的研发方向。

电芯无钴化的关键有两个，其一是通过掺杂无未成对的电子自旋特定元素，从而减弱电子超交换的现象，降低Li/Ni元素的混排，进而提高电性能。其二是通过掺杂M-O键能大的元素，从而减缓晶体在充放电过程中体积的变化，起到稳定结构的作用。蜂巢能源通过上述两项技术，最终实现了电芯无钴化。

不久前特斯拉因计划推出搭载“无钴”电池的车型进入热搜，后来证实只是使用了磷酸铁锂电池的国产Model 3，其自研的超级电容电池量产还需要时日；然后，比亚迪的“刀片电池”再次成为热门，通过CTP无模组方式和使用磷酸铁锂材料，确实提高了电池搭载量和安全性。在新材料技术所限的前提下，如何提高电池能量密度和整车续航能力，成为各大企业的难题。

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