目前电动车续航里程普遍较短，用户充电频率非常频繁，充电时间的长短直接关系到用户消费的体验度。随着新能源产业的不断推进，提高电池比容量和功率的市场需求日益迫切，能否有效解决用户的使用焦虑，关系着新能源汽车能否走出小众市场，赢得更加广泛的消费市场认可。

2017第三届中国动力电池大会现场图

当下主流快充动力电池技术有三种，分别是钛酸锂快充电池、多元复合材料快充电池和磷酸铁锂快充电池，三类快充技术从电池性能来看互有优劣都有各自的使用领域。近年来包括微宏动力、宁德时代、珠海银隆、沃特玛等大型锂电企业都在加快布局快充领域。

政策对快充技术的扶持同样不遗余力，例如2017年1月1日正式实施新的财政补贴方案中，新增的快充类新能源客车每千瓦时补贴额度为3000元，较非快充类高出67%。

 8月16日，由动力电池网、动力电池杂志、第二届亚太电池展组委会联合主办的“2017第三届中国动力电池大会暨亚洲动力电池与储能技术峰会”在广州琶洲会议中心隆重召开，来自动力电池各领域的领军企业、管理者、业内专家学者等企业人士共同探讨时下产业的热点问题和发展机遇。

8月16日的会议上，沃特玛电池研究院院长助理容亮斌博士做出了《沃特玛电池快充技术推动新能源汽车的发展》的精彩演讲。

据容亮斌介绍，快充技术是沃特玛的核心竞争力，基于沃特玛领先的高倍率快充电池技术和浅线放的模式。

通过优化正极材料的电子导电能力、提高负极材料大的层间距、降低电解液和SEI膜的阻抗、弱化粘结剂的内阻，目前沃特玛电池已经实现单体6c充放电、成组2-3C充放电，满足20~30分钟充满电。32650圆柱型容量达5.0Ah以上，6C循环1000周以上，3C循环2000周以上。

容亮斌表示，在确保快充大电流下电池的安全上，沃特玛电池模组实行矩阵式模块化蜂窝结构排布，设计时同时考虑轻量化、BMS系统实行主动均衡保护及PCB板横向均衡及保护、纵向过流及保护。具有成组方便、自动化程度高、能量密度高、电流场分布均匀、抗震性强、安全性能好、均温效果好的优点，电池组具有“七防设计”，包括防尘、防高温、防漏电、防震、防水、防火阻燃和防撞击。

在快充领域的发展战略上，沃特玛的目标是两年内成组快充突破5C~6C，让快充快补成为行业标准。

可以说，快充技术是当前新能源产业发展的重要补充，可以有效缓解客户面临的里程焦虑和充电焦虑，随着新能源产业的推进，在政策和用户的培育下，快充技术的市场化应用未来的覆盖率将快速增长。

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