近日，有两条新闻在动力电池行业内引发热议。首先是10月15日，总投资125亿元的尼桑电池中国总部及生产基地签约落户镇江新区；其次是三星SDI三星工厂因资不抵债，其两家中国股东欲转让其持有的30%股权。

今年初，SKI因为运营不善才关闭了中国工厂，现在轮到了三星SDI。据了解，三星SDI成立于2015年，由三星SDI株式会社与天津中环和经开国资联合成立，三家公司分别持股50%、30%、20%。主营业务包括开发、生产包括汽车用能量型动力电池在内的圆形锂离子电池等。

作为三星在华动力电池领域的重要部署，三星SDI天津工厂成立不久就遭遇了动力电池目录的限制，其营收情况始终差强人意。其2015年及2016年的业绩均为亏损，直到今年才扭亏为盈。

数据显示，其2016年总营收为4.92亿元，净利亏损8539.43万元，负债9.26亿元。截止2017年8月31日，三星天津电池实现营收9008万元，实现净利904.16万元。同样截止8月31日，其总资产为8.266.17万元，总负债为80648.11万元，处于资不抵债的局面。

这也难怪，如果不能进入动力电池目录，就无法获得补贴资格，新能源车企自然也不敢使用。今年2月份，三星天津电池工厂内更发生火灾，虽未影响正常生产经营，但截至评估报告出具日，火灾损失尚在清查中，最终损失也尚未确定。

而时至今日，包括三星SDI、LG化学、SKI等韩企，依然被目录排除在外，就连韩国现代汽车也选择宁德时代作为其在华电池的供应商。 

按照目前情况来看，韩电池企业与中国的新能源车已渐行渐远。而三星SDI、LG化学已将自己的市场重点向欧洲等地转移，其在华影响力已日渐衰弱。

韩电池企业在华节节败退，而日本电池企业却加紧了在华的布局。先是松下在华建动力电池厂，接着是村田新能源锂电池新工厂落户无锡高新区，现如今连尼桑电池也要进驻中国本土市场了。

只不过，今年8月8日金沙江资本以8.2亿美金收购尼桑电池，而本次尼桑电池在华总部及生产基地的建设，主要由金沙江资本投资建设。总投资125亿元，项目全部达产后可以形成20GWH三元电池产能。

业内人士认为，国内动力电池企业虽然有量的优势，但在技术上跟日韩电池企业还有一定的优势，有市场竞争才会有长足的进步。韩国电池企业推出中国市场之后，日本电池企业刚好弥补了这一空缺。

而且，日本电池企业多采取合作办厂的方式，这有利于于推动国内动力电池行业的整体进步。从长远来看，日进韩退在未来很长时间内将成为趋势。